​鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬製成的合金金屬。鈦（tài）是20世紀50年代發展起來的一種重（chóng）要的結構金屬，鈦合金強度（dù）高、耐蝕性（xìng）好、耐熱性高。20世紀50～60年代，主要是（shì）發展航（háng）空發動（dòng）機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金。東莞鈦合金加工廠講解一下存在的問題：
鈦合金具有質量輕、比強度高、耐腐蝕性好等優點，故被廣泛應用在汽車工業中，應用鈦合金最多的是汽車發動機（jī）係統。利用鈦合（hé）金製造發動機零件有很多好處。
鈦合金的密度低（dī），可以降低運動零件的慣性質量，同時鈦氣門彈簧可以（yǐ）增加自由振動，減弱（ruò）車身的（de）振顫（chàn），提高發動機的轉速及輸（shū）出功率。
減小運動零（líng）件的慣（guàn）性質量，從而使摩擦力減（jiǎn）小，提高發動機的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關零件的負載應力，縮小零（líng）件的尺寸，從而使發動（dòng）機及整車的質量減輕。零部件慣性質量的降（jiàng）低，使（shǐ）得振動和噪聲減弱，改善發動機的性能。 鈦合金在其他部件上的應用可提高人（rén）員的舒適度和汽車的美觀等。在汽車工業上的應（yīng）用，鈦合金在節能降耗方麵起到了不可估量（liàng）的作用。
鈦合金零部件盡（jìn）管具有如此優越的性能，但距鈦及其合金普遍應用在（zài）汽（qì）車工業中還有很（hěn）大的距離，原因包括價格昂貴（guì）、成形性不（bú）好及焊接性能差等問（wèn）題。
阻礙鈦合金普遍應用於汽車工業的最主（zhǔ）要原因還是成本過高。
無論是金屬最初的冶煉還是（shì）後續的加工，鈦合金的價（jià）格都遠遠高於其他金屬。汽車工業（yè）能夠接受的鈦製零件成本（běn），用連杆鈦材8～13美元/kg，氣（qì）閥用鈦材13～20美元/kg，彈（dàn）簧、發動（dòng）機排氣係統及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁（lǚ）板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。