​鈦合金指的是多種用鈦與（yǔ）其他金屬製成的合金金屬（shǔ）。鈦是20世紀50年代發展起（qǐ）來的一種重要的結構金屬，鈦合金強度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世（shì）紀50～60年代，主要是發展航空發動機（jī）用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金。
鈦合金（jīn）主要（yào）用（yòng）於製（zhì）作飛（fēi）機（jī）發動機（jī）壓氣機部件（jiàn），其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。
鈦合金的硬度大（dà）於HB350時（shí）切削加工特別（bié）困難，小於HB300時則容易出現粘刀現象，也難於切削。但鈦合金（jīn）的硬度隻是難於（yú）切削加（jiā）工的一個方麵，關鍵在於鈦合金本身化學（xué）、物理（lǐ）、力學性（xìng）能間（jiān）的（de）綜合對其切（qiē）削加工性的影響。鈦合金有如下切削特點：
(1)變形係數小：這是鈦（tài）合金切削加工（gōng）的顯著特點，變形係數小於或接近於1。切屑（xiè）在前刀麵上滑動摩擦的路（lù）程大大增大，加速刀具磨損。
(2)切（qiē）削溫度高：由於鈦合金的導（dǎo）熱係（xì）數很小（隻相當於45號鋼（gāng）的1/5～1/7），切屑與前刀麵的接觸長度極（jí）短，切削時（shí）產生的熱不易（yì）傳出，集中在切削區和切削刃附近的較小範（fàn）圍內，切（qiē）削溫度很高（gāo）。在相同（tóng）的切（qiē）削條件下，切削溫（wēn）度可比切削45號鋼時高（gāo）出一倍以上。
(3)單位麵（miàn）積上的切削力大：主切削力比切（qiē）鋼時約小20%，由（yóu）於切屑與前刀麵的接（jiē）觸長（zhǎng）度極短，單位接觸麵積上的切削力大大增加，容易造成崩刃（rèn）。同時，由於鈦合金（jīn）的彈性模量小，加工時在徑向力作用下（xià）容易產生（shēng）彎曲變形（xíng），引起振動，加大刀具磨損並影響零件的精度。因此，要求工藝係統（tǒng）應具有較好的（de）剛性。
(4)冷硬現象嚴重（chóng）：由於鈦（tài）的化學（xué）活性大，在高的切削溫度下，很容易吸收空氣中的氧和氮形成硬而脆的外皮；同時切削過程中的塑性變形也會造成表麵硬化。冷硬現象不僅會降低零件的疲勞強度，而且能（néng）加（jiā）劇刀具磨損（sǔn），是切削鈦合金時的一（yī）個很重要（yào）特點。
(5)刀具易磨損：毛坯經過（guò）衝（chōng）壓、鍛造、熱（rè）軋等（děng）方法加工後，形成硬而（ér）脆的不均勻外皮，極易造成崩刃（rèn）現象，使得切除硬皮成為鈦合金加工中（zhōng）最困難的工序。另外（wài），由於鈦合金對刀具材料的化學親和（hé）性強，在切（qiē）削（xuē）溫度（dù）高和單位麵積上切（qiē）削（xuē）力大的條件下，刀具很容易產生粘結磨（mó）損。車削鈦合金時，有時前刀麵的磨損甚至比（bǐ）後刀麵更為嚴重；進（jìn）給量f<0.1 mm/r時，磨損主要發生在後刀麵上；當f>0.2 mm/r時，前刀麵將出現磨損；用硬質合金刀（dāo）具精車和半精車時，後刀麵（miàn）的磨（mó）損以VBmax小於0.4 mm較合適（shì）。
在銑削加工中，由於（yú）鈦（tài）合（hé）金材料的導熱係數低（dī），而且切屑與前刀麵的接觸長度極短，切削時產生的熱不易傳出，集中在切（qiē）削變形區和切削刃附近的較小範圍內，加工時切削刃刃口處（chù）會產（chǎn）生極（jí）高的切削溫度，將大大縮短刀具壽命。對於鈦合金Ti6Al4V來說，在（zài）刀具強度和機床功率允許的條件下，切削溫度的高低是影響刀具壽命的關鍵因素，而並非切削力的大小。